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叉車是一種應(yīng)用面最廣的工業(yè)車輛。目前，國內(nèi)的叉車企業(yè)在完成叉車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后即投人生產(chǎn)，基本不進(jìn)行叉車的NVH設(shè)計(jì)，以至于叉車工作時(shí)振動(dòng)、噪聲較大，影響國產(chǎn)又車在國際市場的競爭。
某型號(hào)叉車產(chǎn)品問世后的突出問題是護(hù)頂架在怠速等工作狀態(tài)下的振動(dòng)十分明顯，使得安裝在護(hù)頂上的一些結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)應(yīng)力，導(dǎo)致車燈等部件過早破壞。另外，護(hù)頂架還是駕駛室圍護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐體，護(hù)頂架的劇烈振動(dòng)還會(huì)引起駕駛室的結(jié)構(gòu)振動(dòng)而產(chǎn)生嗓聲。降低護(hù)頂架的振動(dòng)，對于提高該型號(hào)又車的NVH質(zhì)量，保護(hù)駕駛?cè)藛T的身體健康，都具有重要的意義。護(hù)頂架產(chǎn)生振動(dòng)的原因可能有兩種:一是護(hù)頂架在發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)下產(chǎn)生共振;另一是護(hù)頂架在發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下的強(qiáng)迫振動(dòng)。只有在判明護(hù)頂架的振動(dòng)原因后，才能更好地采取有效措施降低護(hù)頂架的振動(dòng)。在結(jié)構(gòu)振動(dòng)力學(xué)分析中常用試驗(yàn)法和有限元法.求解系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)成功、實(shí)用的辦法其過于有限元方法。另外，由于生產(chǎn)企業(yè)目前還不具備試驗(yàn)條件，因此不能僅利用試驗(yàn)方法來判明產(chǎn)品的振動(dòng)原因，需要利用CAE等數(shù)值計(jì)算方法來分析產(chǎn)品的振動(dòng)，這就需要了解試驗(yàn)法和有限元法對護(hù)頂架振動(dòng)判斷結(jié)果的一致性。
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